Рычаг верхний Д3-Мини (Д3М4)

Характеристики

• Габаритные размеры
  100 × 200 × 300 мм
• Вес
  300 г
• Цвет
  белый
• Подходящие модели автомобилей
  Д3-Мини
• Страна происхождения
  Россия
• Производитель
  Россия

Конструирование подвески также подразделяет их на два вида. Первый из видов – зависимая подвеска – определяет такую подвеску, при наличии которой все колеса машины соединены с помощью так называемого моста – жесткой балки. Таким образом, создается устойчивая, жесткая конструкция, которая проста по своей структуре и надежна в использовании. Наличие моста в конструкции подвески позволяет распределить нагрузку, которая поступает на одно из колес из-за плохой, неровной дороги, на все колеса примерно в равной степени. Это делает поездки на автомобиле более чувствительной, большинство неровностей, ухабов отразятся на Вашей езде, автомобиль может постоянно подпрыгивать даже на небольших кочках.

Жесткая подвеска чаще всего находит применение в разнообразных внедорожниках. Для них крайне важной особенностью конструкции является ее надежность и выносливость при езде по специфическим дорогам, ухабам, которые являются обязательной частью передвижения по бездорожью. Сегодня в автомобильной промышленности можно проследить тенденцию отказа от жесткой подвески, поскольку большинство автовладельцев живут в городах и там же используют свои личные автомобили, поэтому они не нуждаются в очень надежных, но слишком тряских внедорожниках. Тем не менее, зависимая подвеска все еще популярна на сегодняшний день и имеет своих потребителей.

Другой вид конструирования подвески – независимая подвеска – применяет различные рычаги, которые никак не соединяются между собой, т.е. подвеска выглядит как система независимых рычагов. Она, естественно, состоит из большего числа составляющих, поэтому ее надежность значительно меньше, чем у подвески зависимой. При этом возрастает возможность частых поломок. Поэтому выбирая комфорт езды, Вы можете столкнуться с необходимостью частого ремонта Вашего автомобиля и покупки запчастей. Производители автомобилей сегодня для устранения возможных неполадок предпочитают закреплять колесо несколькими рычагами различной конфигурации, а не одним. Это придает конструкции устойчивость, тем самым обеспечивая комфорт, но значительно повышает расходы на обслуживание.